莫桑比克首都马普托人口近120万。该市南部南部和南部海岸最狭窄的部分宽580米。然而，这个小海湾长期以来一直是莫桑比克陆地运输线的巨大障碍，这极大地限制了首都周边地区的城市化发展。
在马普托湾建造跨海大桥是莫桑比克几代领导人和公众自独立以来的愿望。去年11月，由中国路桥工程有限公司建造的马普托大桥及连接线项目经过多年的建设正式通车。多年来，莫桑比克人民终于实现了他们的愿望。
这座“梦幻大桥”已成为非洲第一大悬索桥，总长3公里，主跨680米。是莫桑比克总统口中的精品工程，更是民众眼中的城市新名片。
马普托大桥
无论是历史维度还是使用寿命，马普托大桥都可称为“百年工程”。桥梁质量监测方，德国GAUFF监督公司项目负责人塞茨近日对记者讲述一个“三厘米”的故事。
在桥梁施工过程中，公司监理小组和中国承包商在预应力张拉过程中对钢绞线理论伸长率的理论控制要素有三厘米的数据分歧。中国团队组织项目设计，施工和技术人员进行反复调查和认真研究，最终找到了差异的真正原因。德国监管机构最终认可了中国的计量方法。
“建造者有这种卓越的态度，加上一流的工程材料和科学的保护，这座桥可以达到100年的设计寿命，”赛茨充满信心地说。
马普托大桥公司负责人恩宗加是一名土木工程师。几天前，在谈到桥梁建立以来的最大收获时，他很自豪地介绍自己参与指导的土木工程专业学生所写论文。在修建马普托大桥建设期间，至少有六名当地大学生将桥梁作为实践基地，并在工程团队的协助下撰写了自己的课题论文。
恩宗加说：“与我合作的中国人非常勤奋，敬业，专业，团队合作。”他说，这些品质已经深深地感染了他和他的同胞。他希望莫桑比克也有能力和技术在未来建设。这样的桥梁。
2018年11月10日，马普托大桥在马普托建设131周年之际正式通车。莫桑比克总统纽维在开幕式上说，这座桥梁和连接线的正式开通符合莫桑比克人民的愿望，这将有助于促进国际物流，旅游和其他产业的发展，促进国民经济增长，并对区域一体化做出贡献。
51岁的Mozambican Nicar自2013年以来一直致力于马普托大桥项目。他参与了最初位于水面下方的桥梁建设阶段，现在已经开展了包括卡车，挖掘机，叉车和起重机在内的运营。各种机车也可以独立领导施工队伍，成为名副其实的“多面手”。
马普托大桥项目不仅为Nyaka提供了养家的工作，而且实际上改善了当地人民的生活。 Nyaka几天前告诉记者，在桥梁建成之前，由于交通不便，食品运输极为不便。马普托湾南岸的人们往往陷入了赚钱而不是购买食物的困境。在桥梁通车后，现在“每天都能买到面包了”。
